Установка уличного освещения нормы

Ваше имя обязательно. Ваш e-mail обязательно. Ваш телефон обязательно. Безопасность города осуществляется правильной установкой современного уличного освещения.





Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
Содержание:



Реализация уличного освещения намного сложнее бытового.

Нормы освещения улиц и дорог

Значения приведены на основании СП Магистральные дороги и улицы общегородского значения за пределами центра города, транспортные и функциональные оси, выходы на внешние федеральные автомагистрали. Используются всеми видами транспорта, движущегося непрерывно и с высокой скоростью. Применяются многоуровневые пересечения и центральная разделительная полоса. Магистральные дороги и улицы общегородского значения за пределами центра города, основные транспортные каналы, в том числе имеющие выходы на внешние автомагистрали и скоростные дороги.

Используются всеми видами транспорта. Движение как непрерывное, так и регулируемое. Пересечение с магистралями может быть одно- или многоуровневое. Магистральные дороги и улицы общегородского значения в центральной части города, транспортные оси его исторического центра, связующие улицы с выходом на магистрали классов А1 и А2. Используются всеми видами транспорта за исключением транзитного грузового. Движение регулируемое, пересечения с магистралями одноуровневые, многочисленные пешеходы.

Магистральные дороги и улицы общегородского значения в центральной части города, её основные транспортные каналы. Обеспечивают внутренние связи и имеют выходы на магистральные улицы общегородского и районного значения. Магистрали и улицы районного значения за пределами центра города. Обеспечивают связи в пределах жилых районов и производственных зон, а также между ними. Используются всеми видами транспорта, движение регулируемое, пересечения одноуровневые. Магистрали и улицы районного значения в центре города, оси функционально-планировочных зон исторической части.

Обеспечивают внутренние связи, имеют выход на магистральные улицы общегородского и районного значения. Используются всеми видами транспорта кроме транзитного грузового, движение регулируемое, пересечения одноуровневые.

Улицы и дороги местного значения в жилой застройке за пределами центра города, транспортные и пешеходные связи в пределах районов с выходом на магистрали, за исключением улиц с непрерывным движением транспорта.

Лёгковой, специальный и грузовой транспорт кроме транзитного , иногда - общественный пассажирский транспорт. Движение регулируемое, пересечения одноуровневые. Улицы и дороги местного значения в жилой застройке центра города. Обеспечивают транспортные и пешеходные связи в пределах микрорайонов, имеют выход на магистральные улицы центра. Встречается легковой, специальный и грузовой транспорт за исключением транзитного.

Движение регулируемое с пересечениями в одном уровне. Улицы и дороги местного значения в городских, промышленных, коммунальных и складских зонах, транспортные связи в пределах этих зон. Движение регулируемое, все пересечения одноуровневые. Автомагистрали, предназначенные для безопасного и бесперебойного движения транспортных потоков большой интенсивности с высокими скоростями.

Обязательно наличие разделительной полосы или размещение каждого направления движения на самостоятельном полотне. Доступ пешеходам и велосипедистам запрещён, одноуровневые пересечения отсутствуют, количество примыканий как одно- так и двухуровневых ограничено. Сюда относятся дороги для скоростного движения с обязательной разделительной полосой.

Одноуровневые пересечения не допускаются, а примыкания в одном уровне разрешены только без пересечения прямого направления движения. Обычные дороги со средней интенсивностью движения, доступные всем видам транспорта. Наличие разделительной полосы не является обязательным требованием. Велосипедные и пешеходные дорожки должны быть дополнительно отделены от основного полотна. Обычные дороги, предназначенные для пропуска транспортных потоков средней интенсивности с высокой скоростью.

Разделительная полоса отсутствует, допускаются примыкания и пересечения на одном уровне. Обычные дороги для пропуска транспортных потоков со средней интенсивностью и скоростью выше средней.

Без разделительной полосы. Допускаются одноуровневые примыкания, пересечения - в том числе с железнодорожными и трамвайными путями.

Обычные дороги для пропуска транспортных потоков с интенсивностью ниже средней. Допускаются одноуровневые пересечения и примыкания с другими автомобильными дорогами, организация велосипедных и пешеходных дорожек без дополнительных мер по организации движения. Отношение средней освещённости на поверхности обочины дороги к средней освещённости на поверхности полосы движения, примыкающей к обочине.

Служит показателем энергоэффективности осветительной установки. Методика определения приведена в "Приложении М" к СП Фактически же показывает, сколько тратится милливатт электрической мощности для создания освещённости в 1 люкс на 1 квадратном метре площади.

Показатель слепящего действия светильников на водителя транспортного средства. Фактически - увеличение контраста между объектом наблюдения и фоном, при котором присутствие блеского источника света не сказывается на видимости объекта.

Формула для определения этого значения приведена на рисунке 3. Отношение минимального значения яркости дорожного покрытия к максимальному его значению по оси полосы движения. Освещённость на дорожном покрытии, средневзвешенная по площади заданного участка.

Измеряется в люксах. Яркость сухого дорожного покрытия в направлении глаза наблюдателя, находящегося на оси полосы движения транспорта в стандартных условиях. Используется средневзвешенное значение по площади проезжей части. Измеряется в канделах на квадратный метр. Условия, при которых глаз наблюдателя находится на высоте 1. Приведённые здесь данные для дорог внутри поселений основаны на СП Особенности установки систем освещения - на действующей редакции ПУЭ издание седьмое.

Большинство требований имеет статус обязательных к исполнению , но только при проектировании новых или реконструкции существующих систем освещения. Выбор применяемых нормированных значений происходит на основании категорий объектов.

Поэтому прежде чем искать нужное значение, необходимо определить класс или категорию автодороги в соответствии с существующей документацией. Если это невозможно - для ориентира можно использовать самые простые показатели: число полос движения, наличие или отсутствие разделительной полосы и ориентировочную пропускную способность. Следует также принять во внимание, что для дорог с нестандартной геометрией или с покрытием, отличным от асфальтобетонного брусчатка, цементобетон , а также для дорог, расположенных в северной строительно-климатической зоне азиатской части России см.

Средняя яркость или средняя освещённость дорожного покрытия дорог и улиц, пересекающихся в одном уровне, должна соответствовать значениям, установленным для основной дороги или улицы на расстоянии не менее м от линии примыкания. На съездах и ответвлениях дорог и улиц, пересекающихся в разных уровнях, в границах транспортной развязки значение средней освещённости должно быть не менее 20 лк для аналогичных объектов вне поселений - не менее 10 лк. При нормируемой средней яркости более 0.

Не допускается в ночное время частичное отключение светильников при их установке по одному на опоре. Как правило, светильники для освещения автодорог устанавливаются на столбах освещения, соединённых воздушной линией ВЛ электропередачи.

Если предполагается обслуживать приборы с телескопической вышки, то они располагаются выше проводов ВЛ или на уровне нижних проводов ВЛ. В обоих случаях расстояние по горизонтали от светильника до ближайшего провода линии электропередач должно быть не менее 0.

Если же обслуживание светильников будет происходить иным способом, то они устанавливаются ниже ВЛ. При этом расстояние от светильника до ближайшего провода должно быть не менее 0. При подвеске светильников на тросах необходимо принять меры для исключения их раскачивания под воздействием ветра. Опоры установок освещения дорог, улиц и площадей должны располагаться на определённом расстоянии от лицевой грани бортового камня бордюра - фактической границы проезжей части - до внешней поверхности опоры:.

Для дорог, расположенных на территории промышленного предприятия, рекомендуется устанавливать опоры освещения не менее чем в 1 м от кромки проезжей части. Хотя и допускается уменьшение этого расстояния до 0. Если дорога имеет разделительную полосу шириной не менее 4 м, допускается установка опор освещения по центру разделительных полос.

На дорогах, имеющих кюветы, допускается устанавливать опоры за кюветом, если расстояние от неё до кромки проезжей части не превышает 4 м. Опоры на пересечениях и примыканиях улиц и дорог рекомендуется устанавливать на расстоянии не менее 1. Если опора устанавливается на мостах и транспортных эстакадах, то следует располагать её в створе ограждений в стальных станинах или на фланцах, прикрепляемых к несущим элементам сооружения. Если улица или дорога имеет "зелёное ограждение" - посаженные рядами деревья, то светильники должны устанавливаться вне крон деревьев на удлинённых кронштейнах, обращённых в сторону проезжей части, или на тросовой подвеске.

Для надёжной ориентации водителей и пешеходов в тёмное время суток светильники в ряду следует располагать так, чтобы образуемая ими линия однозначно указывала направление дороги или улицы. Высота установки осветительных приборов над проезжей частью должна быть не менее 6. Для освещения транспортных развязок и площадей допускается установка светильников на высоте 20 м и более но не менее 10 м от дорожного покрытия верхнего уровня развязки при условии обеспечения безопасности их обслуживания - опускание светильников, устройство специальных площадок и т.

В выполненных из негорючих материалов парапетах и ограждениях мостов и эстакад допускается размещать приборы освещения на высоте 0. Также следует обеспечить защитный угол светильника не менее 10 градусов. На улицах, дорогах и в транспортных зонах площадей, для которых нормируют освещённость, ограничивают силу света светильников в установке под углами 80 и 90 градусов от вертикали в направлении водителей предельными значениями равными 30 и 10 кд соответственно на лм светового потока светильника.

При освещении больших площадей и транспортных развязок светильники, установленные на опорах высотой 20 м и более, должны обеспечивать направление максимума силы света под углом не более 65 градусов от вертикали. Сила света светильника под углами 80, 85 и 90 градусов от вертикали в направлении водителей на должна превышать предельных значений, равных 50, 30 и 10 кд соответственно на лм его светового потока. Коэффициент эксплуатации MF показывает отношение средней освещённости на участке объекта - в данном случае дороги, создаваемой осветительной установкой к концу установленного срока эксплуатации, к средней освещённости на том же участке, создаваемой в начале эксплуатации.

То есть если для светильника установлен срок эксплуатации в 10 лет, коэффициент эксплуатации показывает, на сколько уменьшится освещённость дороги от этого светильника по истечении этих 10 лет. Коэффициент эксплуатации учитывает снижение светотехнических характеристик светильников вследствие загрязнения и старения светопрозрачных частей конструкции, а также вследствие деградации самих источников света и выхода из строя отдельных их частей отдельных светодиодов, например.

Для расчётов применяются следующие значения MF:. Но эти значения справедливы только в случае проведения регулярных очисток осветительных приборов с периодичностью не менее 2 раз в год. Независимо от интенсивности движения транспорта, средняя яркость покрытия магистральных дорог со скоростным движением за пределами города на основных подъездах к аэропортам, речным и морским портам должна быть не менее 1.

По согласованию с администрацией города допускается увеличение значения средней яркости на 0. Высота размещения светильников на улицах, дорогах и площадях с трамвайным и троллейбусным движением следует принимать с учётом высоты подвешивания контактных проводов по СП Но в любом случае высота установки светильников должна быть не менее 8 м до головки рельса для трамвайных путей и не менее 9 м от уровня проезжей части для троллейбусных маршрутов.




Нормы уличного освещения

Трудно себе представить улицы в вечернее время без освещения. Но мало повесить фонари уличного освещения на столб, нужно сделать это правильно в соответствии с существующими правилами. Уличное освещение должно отвечать требованиям, установленным в СНиПах. Регламентируется не только яркость такого освещения, но еще и расположение столбов, расстояние между ними, фундамент и выбор кронштейна. Нормы освещенности уличного освещения с года регламентируются по СНиП СН и обеспечивают качественную работу осветительных установок, экономию электроэнергии, безопасность использования и удобство обслуживания. В году были внесены изменения, касающиеся внедрения светодиодной техники.

Наружное освещение улиц, дорог, площадей городских и сельских поселений

Даны основные положения создания осветительных установок улиц, дорог, площадей, городских транспортных пересечений и тоннелей, а также территорий микрорайонов, детских яслей-садов, школ и школ-интернатов, больниц, госпиталей, санаториев, пансионатов, домов отдыха, парков, садов, стадионов и выставок, наружного архитектурного освещения и рекламы. Приведены нормы наружного освещения перечисленных объектов, рассмотрены вопросы выбора, расположения и способов установки световых приборов. Даны указания по выполнению систем питания защиты, заземления осветительной сети и управления наружным освещением. Для инженерно-технических работников, занятых в области проектирования, строительства и эксплуатации наружного освещения. Редакторы - инженеры В.

Значения приведены на основании СП Магистральные дороги и улицы общегородского значения за пределами центра города, транспортные и функциональные оси, выходы на внешние федеральные автомагистрали. Используются всеми видами транспорта, движущегося непрерывно и с высокой скоростью. Применяются многоуровневые пересечения и центральная разделительная полоса. Магистральные дороги и улицы общегородского значения за пределами центра города, основные транспортные каналы, в том числе имеющие выходы на внешние автомагистрали и скоростные дороги. Используются всеми видами транспорта.

В Республике Беларусь действуют 43 основных социальных стандарта по обслуживанию населения в 8-ми областях: жилищно-коммунальное хозяйство — 12, образование — 1, культура — 1, связь — 4, транспорт — 6, социальное обслуживание — 1, здравоохранение — 4, торговое и бытовое обслуживание — 5.

Для организации освещения открытых площадей в тёмное время суток устанавливаются опоры, на которые монтируются осветительные приборы. Каждый уличный столб опора должен соответствовать нормам для наружного освещения, прописанным в ГОСТ Высота опор зависит от места расположения и освещаемой площади. Опоры имеют высоту, обеспечивающую формирование падающим светом пересекающихся осветительных конусов.

Как обустроено уличное освещение в сельской местности

В данной категории стандартов представлены нормативы, устанавливающие требования к техническим параметрам светильников и их комплектующих, используемым для освещения улиц, дорог, автострад, пешеходных зон, рабочих мест вне зданий, парков и в наружном освещении объектов и жилых домов. Включены ГОСТы, регулирующие нормы освещенности автодорог и тоннелей, и устанавливающие методы расчета освещенности на всех вышеперечисленных объектах. Большинство нормативов идентично международным стандартам и принято в постсоветское время. Здесь также представлены нормативы, касающиеся прожекторов, используемых в наружном освещении. С осветительной продукцией, поставляемой нашей компанией, Вы можете ознакомиться на соответствующей странице - Уличное освещение.

Достаточно часто освещение улиц в сельской местности является проблемой, которую местные администрации стараются не замечать. Из-за этого многие решают эту проблему своими силами.

Установки уличного освещения нормы и схемы размещения

Монтаж светодиодного освещения на объекте осуществляется в удобное для заказчика время без помех для выполнения основного процесса. Наши специалисты осуществляют установку и настройку светильников даже в ночное время. Перед началом монтажа, согласовывается время, график и технические требования к выполняемым работам в рамках договора. Имеем все необходимые лицензии и разрешения на проведение электромонтажных работ, высотных работ и тд. Установка освещения является заключительным и важным этапом для эффективной и надежной работы электрической системы. Любые приборы освещения на предприятиях или улицах, в особенности те, которые находятся над головой, должны быть надежно закреплены, удерживаться при любой нагрузке и не представлять никакой угрозы здоровью и жизни человека.

Социальный стандарт №7: удельный вес освещенных улиц

Для дополнения и замещения естественного освещения в ночное время возникает необходимость в искусственном освещении. Качественное искусственное освещение обеспечивает безопасность на улицах и дорогах городских и сельских поселений, позволяет снизить число аварий на автомобильных дорогах и пешеходных переходах в темное время суток, а также способствует предотвращению преступных действий. Нормы уличного освещения зависят от типа улиц и дорог, а также от функциональных особенностей освещаемых объектов. Один из главных нормируемых показателей - средняя горизонтальная освещенность на уровне земли или дорожного покрытия. Ниже в таблицах приведены некоторые значения нормативов, согласно СП

Безопасность города осуществляется правильной установкой современного уличного освещения. Помимо безопасности уличные фонари приносят в.

Не работает уличное освещение. Поддержание и улучшение санитарного и эстетического состояния территории включая расходы на освещение улиц, озеленение территорий, установку указателей с наименованиями улиц и номерами домов, размещение и содержание малых архитектурных форм и т. На этот счет действует Постановление Правительства Москвы от

Система нормативных документов в строительстве. Территориальные строительные нормы. ТСН

Специалисты-светотехники подберут и предложат уличные светильники, подходящие для освещения заданного типа улиц по светораспределению, что означает минимальное количество световых приборов на участок дороги. Световой поток от светильника будет максимально полно использоваться — мы обеспечим высокие показатели видимости, минимизируем слепящее действие и дискомфорт. Специалисты выберут тип и мощность источников света, что в перспективе означает не только длительный срок службы года , но и энергоэффективность — за электроэнергию вы будете платить меньше.

В Республике Беларусь действуют 43 основных социальных стандарта по обслуживанию населения в 8-ми областях: жилищно-коммунальное хозяйство — 12, образование — 1, культура — 1, связь — 4, транспорт — 6, социальное обслуживание — 1, здравоохранение — 4, торговое и бытовое обслуживание — 5. Сегодня мы расскажем о требованиях к наружному освещению улиц. Норматив социального стандарта, определяющий удельный вес освещенных улиц в городах, поселках и населенных пунктах, рассчитывается, как отношение в процентах общей протяженности освещенных частей улиц и дорог с учетом мостов и путепроводов, имеющих специальные установки уличного электроосвещения, к общей протяженности всех улиц и дорог в черте данного населенного пункта.

Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городских поселениях регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытий - 4 лк и при покрытии низшего типа - 2 лк. Таблица

Комментарии 7
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. lorsmiva

    Не знаю, не знаю

  2. diascutinlia

    Почему у меня половина текста в кривой кодировке какой-то?

  3. Ефросиния

    Теперь стало всё ясно, большое спасибо за информацию. Вы мне очень помогли.

  4. Ананий

    После прочтения даже мне тема стала интересна.

  5. enlexti

    Через некоторое время Ваш пост станет популярным. Запомните мое слово.

  6. Ганна

    Быстро вы ответили...

  7. cadatungcan

    Нет никакого смысла.